调温器（调温控制器）

汽车调温器坏了会出什么反应

可以通过水温表的温度异常变化来判断。如果汽车的恒温器坏了，最明显的症状会显示在水温表上。节温器主阀开启过晚或过早，开启过晚会导致发动机过热。如果发动机开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低，从而影响效率。简单地说，如果从水温表上看，发动机水温过高或过低，那么王驰可能仍然有恒温器故障。扩展资料：判断节温器故障的方法：1。发动机启动后查看日历，打开冷却水箱的加注口盖，查看冷却水箱中是否有水流。如果没有水流，说明节温器损坏或者有截留的异物卡在主阀开关之间。2.你可以用手感受上下管的温度来判断。首先启动发动机，3分钟后触摸上下管。如果是好的温控器，上下管温度不一样。一般上管热，下管凉。当发动机水温达到90时，上下管都是热的，证明节温器是好的。如果启动发动机后上下管的温度保持不变，则节温器坏了。来源：百度百科——恒温器

节温器（调温器）的工作原理是怎样的？

节温器又称恒温器，用于根据冷却水的温度，自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证行进前端的发动机能在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，发动机会过热；如果主气门开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。此时可以判断节温器是否处于良好的工作状态。当发动机开始冷运转时，如果仍有冷却水从水箱进水管流出，说明节温器主阀无法关闭。当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱进水管没有冷却水流出，说明节温器主阀无法正常开启，需要维修。可以在车内检查节温器，方法如下：发动机启动后检查：打开散热器加水口盖。如果散热器内冷却水平静，说明节温器工作正常；否则说明温控器工作不正常。这是因为，当水温低于70时，恒温膨胀缸处于收缩状态，主阀关闭；当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。当水温表指示低于70时，如果暖气片进水管有水流，水温较暖，说明定时节温器主阀关闭不严，使冷却水过早循环。水温上升后检查：发动机初拆期间，水温快千倍；当水温表指示80时，升温速度变慢，说明温控器工作正常。相反，如果水温持续快速上升，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，说明主阀被卡住，突然打开。当水温表指示70-80时，打开散热器盖和散热器排水开关，感受水温。如果是热的，恒温器正常工作；如果暖气片进水口水温低，暖气片进水室进水管无水流出或水流很少，节温器主阀打不开。卡住或关闭不严的温控器应该拆下来进行清洁或维修，不应该随便使用。

汽车调温器是82度 还是87度好啊

82就不错了。使用87温控器时，只有水温高时阀门才会开启。如果在夏天环境温度本身高的情况下，发动机自身散热差，节温器开启温度高，循环热水温度必然高，那么风扇就会频繁启动，长时间工作。尤其是停车的时候，发动机已经熄火，风扇还在运转。工作原理节温器是一种自动调温装置，通常包含一个感温元件。它通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的散热能力。发动机使用的节温器主要是石蜡节温器，通过内部石蜡的热胀冷缩原理来控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门开启。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵，做一个大循环。大多数节温器布置在气缸盖的出水管路中，结构简单，冷却系统中的气泡容易排出；缺点是温控器工作时经常开关，产生振荡。