航空煤油（航空煤油哪里能买到）

航空煤油是什么啊？

航空煤油是石油产品之一。英文名Jet fuel No.3，别名航空煤油。它是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制组分以及必要的添加剂组成的透明液体。它主要由不同馏分的碳氢化合物组成。简介“3号喷气燃料”航空煤油3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，燃烧面积小，积碳少，不易结焦。低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；良好的热稳定性和抗氧化稳定性，能满足超音速高空飞行的需要；清洁度高，不含机械杂质和水分等有害物质，含硫量少，特别是硫醇硫含量低，对机器零件腐蚀小。航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，挥发性大，容易燃烧，但活塞发动机仍在使用。柴油的粘度太高，不适合涡轮发动机，因为它是靠一个微小的喷嘴把燃油喷成雾状，使其与高压高温空气充分混合，从而产生剧烈燃烧。编辑本段详细介绍理化性质：闪点：38，自燃温度3360超过425，凝固点： -47(喷射A为-40)，开口燃烧温度3360-315，最高燃烧温度3360980。航空煤油是喷气发动机的航空燃料。目前现代航空煤油中最常用的航空煤油是捷特A-1，以煤油为基础，按照国际标准生产。在美国，还有一种喷气A-1煤油，叫做JET A，另一种常用的民用航空煤油是JET B，是一种由石脑油和煤油制成的航空煤油，主要用于提高寒冷天气下的性能。但JET B航空煤油重量轻，搬运危险，只有在寒冷天气绝对必要时才会使用。航空煤油添加剂两种航空煤油都有一些添加剂：TEL，四乙基铅)提高燃料的闪点；用于防止凝胶化的抗氧化剂通常是碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37；抗静电剂，减少静电，防止火花；一个例子是Stadis 450，它含有二壬基萘亚磺酸(Dinnsa)作为活性成分；缓蚀剂，如民用和军用燃料的DCI-4A，军用燃料的DCI航空煤油-6A；燃油结冰抑制剂(FSII)，如二甘醇单甲醚，通常在使用前混合，这样有燃油加热管路的飞机就不需要额外支付这类添加剂的费用；一种生物杀灭添加剂vona。世界各国军队使用的航空煤油还有另外一组编号叫JP系列。部分燃料与国产燃料几乎相同，但部分的添加剂含量略有不同：JET A-1类似于JP-8，JET B类似于JP-4。其他军用燃料是为特定目的设计的高度专业化的产品。JP-5燃料油很常见。它最初用于航空母舰，以降低船上发生火灾的风险。其他燃料是为某型飞机研制的：JP-6是专门为XB-70战神少女轰炸机制造的，JP-7是SR-71黑鸟侦察机的专用燃料。这两种物质都是经过特殊配制的，具有高闪点，以应对高超音速飞机遇到的高热和高应力。美国空军使用的另一种单一类型的飞机燃料是JPTS；这种燃料是在1956年为洛克希德U-2间谍飞机开发的。有时，喷气发动机燃料分为“煤油型”和“石脑油型”。煤油燃料包括Jet A、Jet A1、JP-5和JP-8，而Jet B和JP-4是石脑油燃料。自20世纪50年代以来，喷气航空煤油一直是美国标准的航空煤油类型。目前Jet A航空煤油仅在美国有售。喷气机A与喷气机A-1相似，但是它的冰点是-40，比喷气机A-1的-47高。和A-1喷气机一样，喷气机A的闪点至少为38，而自燃温度超过425。喷气机A的标准燃料代码是1863，在运油车和储存设施中也会标明。

A JET的专用油罐车、油库和管道将在黑色贴纸上标明白色字样“Jet A ”,下面还有一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃料重，水将沉积在燃料箱下面。因此，储存Jet A的油箱需要定期清空，检查燃油是否掺水。水可能悬浮在Jet A燃油中，这可以通过“清洁测试”检测出来。如果燃油混浊，则意味着水含量超过了30ppm(百万分之三十)的可接受水平。美国法规不要求商用燃油添加抗静电添加剂，所以Jet A燃油一般不含抗静电添加剂。喷气燃料活塞发动机飞机使用的燃料(通常是高辛烷值汽油，美国俗称AvGas)闪点较低，以改善其点火特性。涡轮发动机可以使用不同种类的燃料，而喷气发动机通常使用高闪点的燃料，这些燃料易燃性低，运输和处理更安全。最初的喷气发动机燃料是基于煤油或煤油和汽油的混合物。大多数现代喷气发动机燃料是煤油。商用燃料商用燃料起源于军用燃料，但世界上商用燃料远远多于军用燃料。Jet-A和军用JP-8都是纯煤油燃料，而Jet-B和军用JP-4是煤油和汽油的混合物。

航空煤油的详细介绍

闪点：38自燃温度：425以上冰点：-47(喷射A-40)开口燃烧温度：26

0-315 ℃最大燃烧温度：980 ℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。 又称喷气燃料，主要用作喷气式飞机发动机的燃料。在上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机已开始使用航空煤油，但来源一直靠从前苏联进口，1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油的国产化问题，1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气燃料规格，以玉门原油试生产两批航搜禅空煤油，但在地面台架试车和空中试飞时发现存在火焰筒烧蚀问题，因而未能正式生产。1958年，又把该厂试产的航空煤油油样送苏联进行研究，经一年多试验研究仍未解决问题。1960年，中国航空煤油的进口量锐减，已进口的油品质量也无保障。为保证空军和民航的用油需要，同年8月10日，石油部发出《关于采取多种方法试制航空煤油的通知》，要求科研、生产单位就航空煤油的烧蚀问题进行研究攻关。8月18日，航空油料鉴定委员会召开会议，讨论航空煤油的试制问题。会议决定分别由兰州炼油厂、玉门炼油厂、独山子炼油厂和石油三厂各试产一批航空煤油进行地面试车。随后，根据国务院领导同志指示，石油科学研究院、抚顺石油研究所、大连和兰州化学物理研究所、沈阳金属研究所。三机部一些科激漏散研所和飞机制造厂、解放军总后勤部、空军有关单位，以及各炼油厂共20多个单位进行联合攻关。经过大量实验室研究和地面台架试验，终于找到了产生烧蚀的原因，采用石油科学研究院推荐的添加剂，使问题得到解决。1961年独山子炼油厂用新疆原油的煤油馏分并加人抗烧蚀添加剂，生产出1号航空煤油，顺利地通过了长期台架试车和试飞。1962年，石油七厂采用大庆原油，在工业装置上生产出了合格的2号航空煤油。为了证实国产航空煤油的使用安全性能，石油部还派机关干部和各炼油厂的总工程师共20多人乘坐使用国产航空煤油的飞机，进行了近万公里的飞行，表明国产航空煤油质量优良，安全可靠。从此，国产航空煤油很快在国内军用和民航飞机上推广使用。为了扩大产量，满足需要，石油部又安排各炼油厂生产航空煤油，并采用严格管理措施，保证了产品质量。1965年，国内消费的近70万吨航空煤油全系国内生产，从而实现了航空煤油的自给，停止从国外进口。 两种航空煤油都具有一些添加剂：四乙基铅（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；防静电剂，以消减静电并防止发生火花；新一代的航煤防静电剂为无灰型防静电剂，主要有Stadis 450, Antis JF3等抗静电剂。其中一个例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid（DINNSA）作为有效成分；腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-4A，以及军用燃料专用的DCI-6A；燃料系统结冰抑制剂（FSII），例如 二乙烯甘油单甲基醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；杀灭生物的添加剂。世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。部分类型与民用燃油几乎相同，只是部分的添加剂含量稍有不同：JET A-1与JP-8类同，而JET B与JP-4相似。其他的军用燃料属于高度专门化的制品，为特定的用途而设。JP-5燃油颇为常见，最初用于航空母舰，以减少船上火警的危机。其他的燃明氏油就针对某一种飞机而开发：JP-6专为XB-70战神侍婢式轰炸机而制，而JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配，具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。另外一种为美国空军所使用的单一型号飞机专用燃油是JPTS；此燃油于1956年开发，专为洛克希德U-2间谍飞机而设。 Jet A航空煤油自上世纪50年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40 °C，比Jet A-1的-47 °C为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38°C，而自燃温度则为超过425°C. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JET A”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份子可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。喷气发动机燃料活塞发动机飞机所使用的燃料（通常为高辛烷值汽油，美国一般称为AvGas）具有较低的闪点以改进其发火特性。涡轮发动机可以使用不同种类的燃料，而喷气发动机一般使用高闪点的燃料，可燃性较低，运输与处理时较安全。最初的喷气发动机燃料是以煤油为基础，或是使用煤油与汽油的混合配方；现代大多数喷气发动机燃料，都是属于煤油燃料。2013年，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均提高0.07元，调价执行时间为2013年9月13日24时。此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2013年9月13日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。9月上旬以来，受中东局势动荡因素影响，国际市场油价大幅攀升，9月6日，WTI原油期货价格升至每桶110.53美元，创2年多来的新高；布伦特原油期货价格升至每桶116.61美元，创6个月以来的新高。后来国际市场油价虽然有所回落，但10个工作日平均价格仍比当时的上一周期小幅上涨。通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保障成品油市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

什么叫航空煤油？

1.该名词的定义、又称3号喷气燃料是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。 2.该名词的性状、情况简介。 3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。 3.该产品的加工工艺情况 航空煤油多采用一次通过部分转化的工槐仔艺，在加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高嫌猛、热值高、芳烃低的特点。 4.用途航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。5.其它航空煤油需要贮存于阴凉通风处，贮运中要注意防火、防静电、放爆，并采取措铅者汪施防止细菌产生