世界最危险机场，世界十大国际大都市（十大幽灵飞机）

世界十大危险机场

全球十大危险机场的位置信息如下：西亚索斯国际机场位于希腊；卢克机场位于尼泊尔；古斯塔夫三世机场位于法国；朱丽安公主国际机场位于加勒比海圣马丁岛；高雪维尔机场位于法国；帕罗机场位于不丹王国；胡安切贾拉斯奎因机场位于荷兰；克里斯蒂亚诺罗纳尔多机场位于非洲；特拉福德机场位于美国；广西河池金城江机场位于中国。1.西亚索斯国际机场西亚索斯国际机场位于希腊西亚索斯岛上。狭窄的跑道只有大约1628米长。由于锡亚索斯岛地势不平，机场是在锡亚索斯岛和较小的拉扎雷塔岛之间的海域填海造地，将两个岛屿连接成一个较大的岛屿而建成的。2.卢卡拉机场卢卡拉机场距离加德满都只有40分钟的路程。它曾被认为是地球上最危险的机场：卢克拉机场。卢克拉机场除了是尼泊尔最危险的机场之外，实际上还是该国最繁忙的机场，也是想要攀登珠穆朗玛峰的登山者的主要出入口。3.古斯塔夫三世机场古斯塔夫三世机场位于法国的圣巴特。该机场以瑞典国王古斯塔夫三世的名字命名。跑道只有640米长，三面环山，地处海岸，面积很小。它的跑道垂直于海岸建造，所以飞行员感觉像是在海里着陆。4.朱丽安公主国际机场朱丽安公主国际机场位于加勒比海的圣马丁岛。该机场是以当时荷兰王位继承人朱丽安公主的名字命名的。起初，它是一个简单的军用机场，但1943年后，它被改造成一个民用机场。朱丽安公主机场最大的特点是只有2349米长的跑道，但大型客机仍然可以安全降落。10号跑道离海边太近，无法设置气流缓冲区。飞机到达机场附近的马霍海滩时，距离海滩只有10-20米左右。5.高雪韦尔机场高雪韦尔机场为法国阿尔卑斯山的滑雪胜地服务，有一条560米长的跑道，主要供直升机和小型固定翼飞机使用。跑道位于海拔2008米的山上，坡度18.6%。跑道中间甚至还有一座小山。飞机需要上坡降落，下坡起飞，以减少滑行距离。所以在那里着陆不是一件容易的事情。飞行员必须在第一时间完美着陆。更糟糕的是，这个机场不提供照明或仪表辅助，所以在恶劣天气下无法起降。6.帕罗机场帕罗机场是不丹王国西部帕罗宗首府帕罗市的民用机场。它位于地势险要的帕罗山谷，四面环山。不丹的机场只授权了17名合格的飞行员降落在被5480米高的山峰包围的跑道上。这条1964米的跑道只允许在白天降落或起飞。7.胡安切贾拉斯奎因机场胡安切贾拉斯奎因机场是以阿鲁巴岛前部长胡安乔伊劳斯奎因的名字命名的，但它还有一个更广为人知的名字——萨巴机场。它位于荷兰的加勒比海，拥有世界上最短的商用机场跑道。机场的总长度只有400米。很难让人相信这个机场仍然接受商业航班。8.克里斯蒂亚诺罗纳尔多机场克里斯蒂亚诺罗纳尔多机场位于非洲西海岸，属于葡萄牙马德拉岛。有一个机场，一边是海，一边是山。在极端天气条件下，成功着陆是一项特别艰巨的任务。此外，极短的跑道和臭名昭著的大西洋风使这个没有仪表着陆系统的机场成为欧洲最危险的机场之一。9.特柳赖德机场(Telluride Airport)特柳赖德机场(Telluride Airport)位于海拔9070英尺的地方，是美国最高的商业机场，为世界著名的特柳赖德滑雪胜地服务。跑道两端都是巨大的悬崖，伴随着强风，即使是经验丰富的飞行员，着陆也会变得非常困难。但特留莱德和圣胡安山脉的壮美风光，依然是人们不顾危险前往的存在。

10.广西河池金城江机场河池金城江机场位于广西河池市西北28公里的河池镇，海拔677米，是广西海拔最高的机场。为了修建机场，建筑工人夜以继日地工作，夷平了65座小山。就这样，一条2.2公里长的跑道终于建成了。其施工难度为世界之最，复杂的地形也带来了诸多问题。这条飞机跑道虽然是世界上最窄的跑道之一，但每小时能停三个航班，交通量还是很可观的。河池金城江机场就像大山深处的一艘航空母舰。这个建在悬崖边上的机场，炸了65个山头，周围是高约300米的沟壑，被称为“悬崖机场”。

世界十大危险机场是哪10个？

全球十大危险机场： 1。亚特兰大机场，2。直布罗陀机场，3。神户机场，4。丰沙尔机场，5。朱莉安娜公主国际机场(圣马丁岛)，6。Juancho E. Yrasquin机场(沙巴)，7。Courchevel机场(法国)，8。古斯塔夫三世机场(法国)

世界十大危险机场的简介

世界上最危险的机场，世界上十大最危险的机场在哪里

美国圣地亚哥林德伯格机场第10次开放时间：1928年8月16日。危险因素：每天有550个航班起降，空中交通拥堵和靠近市中心的林德伯格机场完美地诠释了空中交通拥堵的原理。高峰时段，每天有550架飞机起降，无论你站在跑道的哪一端，总能看到飞机从早上8点到晚上10点的运行。机场跑道比机场本身短，距离跑道尽头183米处有一个停车场。另外因为地形的原因，飞机在触地之前下降的比平时高了一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来了很多挑战。1978年9月，太平洋西南航空公司182号航班从萨克拉门托起飞，即将降落在林德伯格机场时，一名实习生驾驶的senas突然抢道，导致两架飞机相撞。在这次事故中，共有

有144人失去了生命。第9位葡萄牙马德拉丰沙尔机场启用时间：1964年7月18日危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。第8位 美国伊沟韦尔郡机场启用时间：1947年9月14日危险因素：机场位于山谷、气不断在变化、高海拔韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这样的位置限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。第7位法国高雪维尔机场启用时间：1961年危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。高雪维尔是法国著名的滑雪胜地，很多政要，富豪，明星都钟情于他。但很少有人知道高雪维尔机场还是这个世界上最不寻常和危险的机场之一。 谁能在这里降落？飞行员皮尔斯布鲁斯南是少数派之一！这个机场出现在 《007明日帝国》的开头。至于其它人，只能乘私人飞机、直升机或者包机了。千万让你的飞行员多接受点，正儿八经的训练——在这降落之前可不是闹着玩的。第6位香港启德机场营运时间：1925-1998年危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新机场，启德机场就此停用。一个飞行员说，启德机场很危险，可他还是很怀念飞启德机场的经历。那种感觉只有他自己知道，惊险刺激而有挑战性，我想，因为他战胜了那些危险的挑战，所以才有资格说这样的怀念的话。第5位西班牙直布罗陀机场启用时间：二战期间危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。 **在摩洛哥和西班牙之间坐落着英国一块小小的领土，直布罗陀。此地的机场可追溯到第二次世界大战作为英国皇家空军使用，现在则为商业用途。由于直布罗陀半岛土地面积狭小，故直布罗陀机场的跑道被当地最繁忙的丘吉尔大道切开。在飞机降落或起飞时，像铁路上所使用的一样的档板就会降下挡住汽车。以避免飞机和汽车相撞。 在此地上下班的人民可以立在丘吉尔大道两端围观飞机起飞，当然，和轰隆隆的引擎声一起的还有广播：行人车辆请注意，飞机就要开过来啦，请在栏木外等候，不要抢行不要翻栏杆。有一位看客这样说“毫无疑问这是我最喜欢的跑道，和五道口城铁站一样超有现场感。由于历史地理条件限制的原因，可怜的直布罗陀人民把机场跑道和马路搭在了一起。这个机场被称为“世界上最亲民的机场”。有点调侃讽刺，有点黑色幽默。第4位圣马丁岛朱莉安娜公主机场启用时间：1944年危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。第3位法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场启用时间：1945年危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多次飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。第2位洪都拉斯特岗汀机场启用时间：1934年1月5日危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上的146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，导致机上的3人和地面上2人死亡。第1位尼泊尔卢卡拉机场启用时间：1964年12月危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。它是世界上位置最高的机场，也是通往珠穆朗玛峰的大门。卢卡拉机场的进场非常困难，它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己的了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在2008年秋天的一天早晨，一架飞架在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。 那里的居民没见过公路、铁路，自然也没见过汽车、火车，但是他们最熟悉飞机，对于飞机他们能说出很多故事。因为他们就居住在喜马拉雅山腹地。这也很有意思。 卢卡拉机场是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场。2008年一月，尼泊尔政府宣布，为了纪念于2008年1月11日逝世的EdmundHillary——登顶珠穆朗玛峰的第一人，将重命名这座机场。由于大多数徒步珠穆朗玛峰环线的人都是以卢卡拉镇为起点，这座机场也因而颇有名气