sr71，知道百度（百度一下）

关于“SR71”逸事有哪些？

1.在对以色列核设施进行空中侦察时，以色列F-4战斗机向其发射了AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，但该导弹的飞行速度比SR-71慢。2.飞SR71一定要稳，不能分心。否则飞行路线偏离几十公里，就有可能被萨姆打。3.一名飞行员学生在飞行中迷路了。当导航员试图在雷达上找到他的位置时，他问：“你最后知道的位置在哪里？”学员：“跑道…”噪音塔： "为减少噪音，请右转45度"飞行员： ".塔台，我现在海拔35000英尺。“我能发出多大的声音，”塔台：‘几分钟后打个747就知道了。结束了。60000英尺以下是SR-71与洛杉矶塔台的另一次著名对话。飞行员：请求进入高度60000英尺的空域，完毕沉默片刻后，传来塔台调度员的声音，略带惊讶和嘲讽，‘你打算怎么爬到那个高度？’飞行员回答：‘我们不会爬升到那个高度，我们会下降到那个高度。"超过10万"(注：SR-71叫双三，可控飞行高度：3万英尺。4.JP-7是SR-71黑鸟侦察机的专用燃料。这两者都是经过特殊准备的，具有很高的闪点，以应对高超音速飞机遇到的高热和高应力。一个门外汉在起飞前看到SR-71漏油，吓死了。结果漏油是为了起飞机体应对高超音速飞机遇到的高热和应力！燃料的固体燃点似乎在30小时，在一定条件下似乎可以在600点燃。5.臭鼬工厂在SR设计阶段提出的条件下的飞机用压缩油由供应商带来，并由人工带来。(不用油桶，因为是实心的)6。我们的控制电缆是由手表弹簧的特殊合金制成的；开关和电线都是镀金的，因为金在高温下仍能保持导电性，比银和铜好。为了防止轮胎在飞行中过热爆炸，我们给轮胎注入氮气而不是空气。7.在测试油箱强度时，我们泵入油箱的空气比蓝图中设定的最大极限多了一倍半。这个测试是在半夜人少的时候做的，因为如果给这个钛做的东西注入这么多空气，万一爆炸，恐怕连市中心的窗户玻璃都会被震碎。所以我们在机身里放了几百万个乒乓球来降低爆炸的冲击力。至于我们自己，我们躲在厚厚的钢板和厚厚的玻璃后面。8.飞机发动机使用的机油是特制的，在温度低于30摄氏度时能承受高温；它几乎是实心的。9.据说当时没有人能在30000马赫的速度下射黑鸟。其实并不是这样。没拍过，但也不是不可能。虽然黑鸟的高度和速度都很火星，但实际操作中我们并不能完全指望技术数据。比如下面天气情况普遍有点阴什么的，我们也不能一直在双三状态下高开低走。事实上，许多任务一般在2万米以上3马赫的范围内，这取决于工作条件和任务的性质。1967年10月底，黑鸟在越南北部的首次任务被几部防空雷达锁定。估计毛子准备了很久了。调动兵力的时候，要打倒一个才能鼓舞士气，威慑美国。第二次穿越时，两组Sam -2阵地发射多枚导弹进行拦截，通过电子信号判断为8枚。事后，从照片中的尾流来看，至少有6枚，飞行员看到了3枚导弹。但大修后发现，机翼一侧的下蒙皮被刺破，机翼油箱嵌有一小块弹片。如果油箱被刺破，很难说会有什么结果。应该是导弹在远处爆炸了。虽然弹片已经是强弩之末，但是飞机速度太快，刚好让弹片击中机翼，这是SR-71唯一的战损记录。

以下是当年美军对黑鸟的飞行高度和速度变化与Sam -2导弹可能命中的对比。基本上三万米的话，1马赫是悲剧，2马赫看人品，双三的话完全打不中。看虚线3马赫/27000马赫，其实可以逃生。总之总的来说，理论上毛子可以打黑鸟，但是大概要把越共的性格值全部加起来。1.冷战时期，SR-71在亚洲的基地主要是冲绳嘉手纳，但偶尔也会转移到韩国和菲律宾，连台湾省都去过。68年3月初，一只黑鸟跑完越南后因为天气原因无法在嘉手纳降落，决定在台湾省清泉港备降。接近台湾省后，由两架KC-135加油机掩护，组成密集编队伪装成大型客机，随后成功降落在美台共同使用的清泉港空军基地。由于事发突然安保级别很高，台湾省完全没有准备，包括塔台人员都傻眼了。在黑鸟等待C-130运输机离开机库的20分钟内，据称远处聚集了近500名不明身份的围观者，现场军民情绪稳定。大家都说火星飞机不会影响生活和工作。在1968年，它只是一个备份。越战后期，SR-71曾数次秘密进驻清泉港，监视中南半岛局势。12-72年嘉手纳降落事故：不过据说SR-71最神奇的任务不是侦察，而是北越某战俘营上空的音爆，不是派特种部队空袭的那个，而是臭名昭著的“河内希尔顿”。1972年，美国实际上同时派了两只黑鸟飞过这座监狱，每15秒拉动两次音爆。原因还没解密。个人估计，确定已久的信号可能会传递给内部未曝光的中情局特工。这个信号的代价大概是前所未有的。13.大名鼎鼎的SR-71与洛杉矶塔台的对话：“我会永远记得那天的无线通讯，当时我和沃尔特(我的后座司机)在13英里的高空划过南加州的天空。”在飞入洛杉矶领空时，我们一直在空中监听其他飞机和飞行控制中心之间的通信。虽然飞行控制中心并不真正控制我们，但它总是从自己的雷达上监视我们。这时，我听到一名塞斯纳飞行员要求塔台读出他的地速。“‘90节诗’塔台回复。"沉默了一会儿，一架双引擎飞机也要求塔台读出它的地面速度。"第120条。塔台，回答。“显然，我们不是那天唯一为我们的地面速度感到骄傲的人，因为几乎是在瞬间，

无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’   “短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’   “又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。   “‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’   “一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。   “那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”  还有一个是苏联防空军司令由于SR71没事就过来蹓跶一圈，那个恼火。更窝火的是米格25 也没办法对付它。还叫总统骂了一顿，据说回家打了自己的老婆。（一）逸事：1，拼音： yì shì2，解释：世人不大知道的关于某人的事迹，多指不见于正式记载的。3，例句：课堂上老师讲了几则关于鲁迅先生的逸事，很开眼界。（二）SR-71侦察机(英文:Lockheed SR-71，绰号:Blackbird，译文:黑鸟):是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。SR-71侦察机由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，采用了大量当时的先进技术，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。实战记录中，没有任何一架SR-71曾被敌机或防空导弹击落过。SR-71侦察机共生产32架。1990年，SR-71退役;1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务;1998年，SR-71永久退役，部分进入博物馆陈列，仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。

黑鸟的有关SR71的一些典故

黑鸟SR71典故：从未被击落。SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，译文：黑鸟），是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。SR-71侦察机是以A-12侦察机为原型设计的，是美国“黑鸟”家族的第三代：A-12侦察机及其派生型，YF-12A试验战斗机，SR-71侦察机，是“黑鸟”家族中生产架数最多的一种型号。SR-71侦察机性能结构：SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术，钛结构、涡喷/冲压变循环发动机，至今仍然不失其先进性。SR-71更是首先在飞机设计中考虑隐身的，首先采用雷达吸波材料，有意识地采用内倾的双垂尾以避免强化雷达波反射的直角内角，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。扩展资料SR-71侦察机服役历程：1964年12月7日，美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR-71战略侦察机使用，并组建了第4420战略侦察机联队。该联队即是美国空军第9战略侦察联队的前身。1965年SR-71通过了美国空军战略司令部的鉴定。1966年1月，开始交付加州比尔空军基地第4200战略侦察联队服役。1967年9月，29架SR-71A全部试飞成功。1968年3月8日，第一架SR-71A（64-17978）部署到位于冲绳的嘉手纳空军基地，以取代A-12执行战略侦察任务。两周后，SR-71A开始执行对越南和中国的侦察任务。SR-71曾执行过多次针对前苏联、东欧、中国、北非和中东等国家和地区的冷战任务。1990年1月21日，驻嘉手纳基地的最后一架SR-71（64-17962）离开该基地返回美国。1990年1月25日，由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，SR-71A的使命全部结束。1994年，美国国会批准SR-71重新服役。1995年8月28日，拟重新服役的第二架SR-71开始试飞。1997年1月1日，空军提交了使两架SR-71处于任务状态的请求报告。1998年，正当美国空军准备将重新服役的SR-71A用于训练和执行任务时，美国当年的财政年度的国防预算中，美国政府却没有批准SR-71A的使用经费。参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机

为什么SR71退役了而U2还在用?是维护成本的原因吗?

SR71故障多，维护困难，经济性很差，除了速度快并无更多优点。随着卫星功能的加强，SR71的很多任务以可以用卫星和无人机代替，U2有一个很大的优势，滞空时间长，低速性能好，特别适合执行如环境检测，监视等任务。U2维护比SR71简单便宜，U2可以在一个地区反复监视。